“存货”直观反映了企业的运营情况。在当前经济环境下，企业的发展速度、市场需求的变化等不确定性因素越来越多，“存货管理难”已成为很多企业遇到的共性问题。且存货属于非货币性资产，流通性弱，当形成呆滞时，就会存在价值减值的可能。很明显，其作为制造业内部管理的咽喉，管好它，能帮助管理层高效决策，就是躺着在给公司“赚钱”。这也是对陈利祥主席提出的“培育成本竞争力优势”的有力践行。
存货管理牵扯部门众多，入库时涉及采购、质检、财务等；领用时涉及生产、车间、仓库等；盘点时涉及生产、人力资源、监察部等;存货管理涉及的单据众多，入库时涉及质检单、物流单、税务发票等；生产出库涉及生产计划单、材料出库单等；销售出库涉及销售订单、产品出库单、物流单、税务发票等。此外，存货管理涉及的标准制度众多，仓库入出库管理标准、盘点制度、收付款标准、超期存货管理标准、境外中转库管理标准等。
按理，有如此多的部门、流程、标准制度在管控着存货，存货管理应该是企业内部管理的“领跑者”。但存货管理的难题，却是很多发展中企业都会遇到的共性问题。作为集团财务口的负责人，我们通过对部分子公司的现场调研， 看到了公司在存货管理上存在的不足，主要表现在“存货总量偏高、有部分超期存货、个别存在减值现象、甚至于帐卡物对不上、物料领用随意”等方面。
在企业快速发展阶段，存货有时并不是大问题，这是和企业规模、客户需求等层层相关。但在当下汽车行业面临压力的现实情况下，我们对于“存货管理”的问题就要及时预警、居安思危、如履薄冰，把所有问题矛盾解决在摇篮中。
造成存货管理难的原因很多，如采购、生产、销售有脱节现象，计划较为随意，随之而来是产品需求信息流通不畅，各环节反馈不及时；对供应商超量供货进行入库，生产无法消化时就造成超期积压；还有像抽盘个别子公司备品备件库时，发现账物不一致，仓管员解释是车间自己拿了一些备品备件，但账还没有做。
存货管理不当，会带来很多后遗症。尤其是近年来公司持续发展，规模体量也越来越大，稍微有不慎就会带来损失。如深层次去思考，很有可能会带来“无实际采购活动的物资出入库同步出现贪污、车间浪费补开出库单、监守自盗补开出库单、私自贩卖仓储物资补开出库单、仓库存储违禁物资、私自处置仓单质押物资、私自废旧账立新账” 等问题。
要解决这些企业经营治理中的共性问题，我认为主要有三方面：
第一，做好存货的基础管理，必须建立在人力资源管理的基础上，因为所有事项的来源都在于人，答案都在于人。人力资源部门要选用“勤奋忠诚”等思想好、素质高、具有专业胜任能力的人来担任各个存货管理岗位的工作。
第二，明确各部门、各岗位的职责权限，确保不相容岗位相互分离、相互制约和监督。设定审批人对存货业务流程的权限，不得越权审批；对于超越权限的业务有权拒绝办理，并向上级报告；加强监督与检查，定期检查相关岗位和人员设置情况，相关制度的执行情况等。
第三，根据销售、生产计划制定采购计划，合理确定存货的结构和数量；加强日常管理，特别对超期存货的处理，需及时通过集体决议的方式；建立存货分类管理标准，对全部存货以生产工艺和性能分别管理；定期盘点，如有盘亏和盘盈，应分清责任，审批后及时处理；
第四，强化存货预算管理，压缩库存储备，特别是对超库存储备，一定要有事先的申请和审批；
存货管理，事关万安健康持续发展。通过加强存货管理，可以有效降低综合成本，是对“培育成本竞争力优势”的有力践行，就是市场竞争力。当前，汽车行业面临较大的市场压力，强者恒强的趋势已非常明显，要健康发展、科学发展、持续发展，就必须深入践行好陈利祥主席提出的“强化基础管理”，持续推进培育成本竞争力优势的落地，以可靠的质量、优质的产品、合理的价格，赢得市场和客户的信赖。
