真空助力器带制动主缸总成2016年公司产销已超百万台套，销售收入突破2个亿。相对于十多年前产销仅4、5万台来说，百万级这样的数字在当时根本想都不敢想。而这一巨大变化的背后，有一个人起到了关键性作用。
“扎根一线，攻坚克难冲百万，是万安传帮带的典范。”在技术工作年度会议上，陈锋总经理这样评价他。
“遇到技术问题，我们一般会凭主观经验去处理。但他经验比我们丰富得多，处理问题却常拿数据说话。每次培训，他都会耐心教导年轻的技术员，我们搞技术来不得马虎，不要拍拍脑袋想问题，实际要有理论也要懂。” 他的同事傅蔡丽这样对记者说。
在万安，他为人低调务实，做事注重细节逻辑，大家都喜欢叫他老陈工。“不要拍拍脑袋想问题”是他最经典的口头禅。他就是高级工程师陈跃义，为万安“真空助力器带制动主缸总成”项目做出突出贡献的老专家。
陈跃义1944年生人，自称是74岁的老朽，喜欢戴一顶棉帽，走起路来脚下生风，说话谈吐风趣幽默逻辑严谨。他以优异成绩从吉林工大（现吉林大学）毕业，响应党和政府“到国家最需要、最艰苦的地方去工作”的号召，分配到了湖南搞汽车机械技术。直到1986年，得益于政策的机遇调回杭州。可以说这一辈子，他都是在和汽车技术打交道。
2004年，年岁60的老陈工从单位退休。那时中国汽车工业开始步入飞速发展期，汽车开始进入寻常老百姓的家中。退休在家的老陈工，作为制动系统领域的老专家，自然是受到了万安等多家单位的热情邀请。
当记者问起，最后为什么会选择来万安？陈工说，来万安也是缘分，一是退休在家人也闲不住，意识到新汽车时代已经来临。那时永汉师傅和吴高基本每周都到我家来拜访，通过接触了解，我感受到了万安对待技术人才的渴求和真诚，也感受到万安是个非常有生命力的企业。二是当时真空助力器带制动主缸总成这个产品，与同行竞争对手相比，万安年产销只有4万多台套，且存在的技术问题较多。我这个人喜欢挑战，哪里不好去哪里，希望能够用自己所学的技术知识，帮助万安把这个产品做起来。
刚到万安时，公司真空助力器产品正被严重的质量问题所困扰。因为一个关键零部件“皮碗”设计不完善，且没有进行充分验证，造成主机厂批量召回，5000多套直接损失近300万。
面对严峻的内部质量问题，真空助力器产品的提档升级迫在眉睫。老陈工从下车间调查生产现场、工序检测手段到审查产品图样和生产作业指导性文件，发现很多内容都是空白，技术员对于产品理论几乎不懂，这下终于找到了问题的所在。
如何进行改善？除了对供应商进行有效帮扶外，我主要做了两方面努力，老陈工说。
第一是抓紧时间对技术员开展培训，提升其对产品及理论的认知。刚进厂时，我就发现公司很多技术员，对于这项产品的理论基础非常薄弱。工艺文件缺失、产品设计不严谨。我认为，要做好产品，对理论一定要吃透，认知肤浅单有经验那不行。那时大家白天上班，晚上就组织起来进行培训。我的宿舍就是临时课堂，虽然条件艰苦点，但大家都很好学，基本每晚都要上课到十一二点。
第二是带领技术员下到车间一线去实践。做事常常靠感觉凭经验，产品质量的一致性一定会打折扣。我们搞技术的，实践经验一定要比车间工人还要熟悉。工人他只需要熟悉部分环节，完成流水线上的某道工序即可。但我们搞技术的不一样，对产品的认知和理解，要有全局性和系统性观念，也能减少我们拍拍脑袋想问题而犯错误的次数，所以我认为技术员下到车间去很有必要。
他的徒弟周锏回忆说，老陈工精力充沛，上起课来生动有趣还爱较真，我们几个都很喜欢听他讲，谁也不愿意落下培训的课程。这其中还有个小插曲，那天技术员鲍钱灿老婆快要生产了，鲍工想着应该还不会这么快，晚上就又跑来听课，直到深夜电话打来说要生了，鲍工才匆匆赶回家去。
说起对万安年轻技术员的期望，老陈工认为，细节决定成败，很多问题就是因为细节上没有注意，导致最后产品出现质量问题。所有细节的背后，实际上都有其存在的逻辑与道理。特别是万安的年轻技术干部，一定要有这种思维方式。
师傅领进门，修行靠个人。现在把真空助力器项目做成了，是徒弟们自己努力的成果。在这个过程中，也为万安培育了人才，很多活他们会去干。徒弟如边届、裘志荣、吴超华、周锏等，他们都还留在万安，在部分领域已经能够独当一面。最大的感触是，技术研发靠一个人不行，要依靠整个团队。
在万安也有十多年了，我感觉到万安这个企业非常具有生命力，这几年发展速度很快。陈利祥主席自己也是搞技术出身，常说的一句话是功在技术利在市场，对汽车技术的高度重视，就是对我们技术人员的最大尊敬。汽车工业的变化日新月异，我希望万安未来发展能够越来越好。
